为什么这是雕塑

模型是复制。它从一个盒子开始，从铸好的零件开始，从必须遵循的图纸开始，目标是与一艘真实存在的船相似。它追求的是准确。

这里完全不同。没有一个部件是买来的，没有一个零件是从目录上订购的，没有任何东西是用套件拼装的。船体、吊机、舱盖、集装箱、索具、走道、锚、缆绳：全部由手工逐件制作，在工作室里完成，材料是木材、掺树脂的石膏、黄铜、亚麻与麻绳。

这些船没有一艘复制现存的船只。Welissa 源自数百张停泊在塞特港被遗弃货轮的照片，经过分析后转化到一份 1955 年的图纸上：由此诞生的船从未存在过。然而它如此精确，无人能够察觉。

接下来是决定性的部分。博物馆里的作品呈现船只下水第一天的崭新模样。Olivier Maynard 反其道而行：他呈现大海对船只做了什么。盐、油污、被侵蚀的金属、装卸留下的痕迹、一直流到吃水线的锈迹。在集装箱船上，每一个集装箱都用海绵单独做旧，凹陷、褪色，仿佛已绕行世界十次。这种磨损不是被容忍的瑕疵：它是作品的原材料，耗费的时间比建造本身更多。

一艘 Olivier Maynard 的船需要 300 至 450 小时的工作，长度接近两米，经过签名，独一无二，永远不会有第二件。

这些船是看上去航行过的超写实雕塑。